嘀嗒拼车不同于其他网约车的出行方式。其他网约车的司机本质上还是以拉活盈利为目的，而嘀嗒拼车平台上的车主则都是有自己本职工作的上下班白领，车主和乘客双方是互助出行，关系更为平等，这是结伴频道能够推出的文化基础。

　　6月27日，嘀嗒拼车4.3版本正式上线，其中新增的结伴频道是此版本最大亮点。除此之外，携程、途家、河狸家、面包猎人、聚美优品、微票儿、大麦、时光网、周末去哪、格瓦拉、乐动力等友商也在各自的平台推出合作海报和优惠券，支持嘀嗒拼车结伴频道上线。

　　基于半熟社区推出结伴频道

　　与国内外竞争对手不同，嘀嗒拼车最大的独特性在于其司机的非职业性。嘀嗒拼车平台上的车主多数都是有自己本职工作的城市白领。“这些车主并不以拼车的收入作为谋生手段。车主和乘客双方是互助出行，关系更为平等，二者之间更多的是理解和包容。这是结伴频道能够推出的文化基础。”嘀嗒拼车负责人表示。

　　进入新增的结伴频道之后，用户会发现“周边郊游”、“同城活动”、“一起看世界”、“晒图求脱单”、“结伴跑步健身”、“寻找上下班拼友”等六个主题，为用户构建多个出行场景。用户可以选择不同的主题，发布或找到适合自己的出行意向，然后寻找与自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。

　　嘀嗒拼车负责人表示：嘀嗒拼车的用户会有一类模糊的出行需求，就是觉得可能不错，但又没有具体计划的需求。他们或者缺少一个明确的出行目的地，或者缺少一个可以一起出行的伙伴，因此通过不同的主题的划分，把出行意向场景化，通过结伴频道，让用户把这种模糊的出行意向转化为具体的出行需求，而在满足具体出行需求的过程中，拼车当仁不让的成为一个重要的手段。

　　据了解，目前嘀嗒拼车平台订单的重复达成率已经高达15%，再加上拼车本身就是相近家庭住址和工作地点的基于位置服务(LBS)的出行方式。因此，久而久之嘀嗒拼车平台上实际已经形成了一个由周围小区的好邻居、相邻写字楼的小伙伴，共同形成的具有良好关系的半熟人社区。而这就是结伴推出的社区基础。

　　有了拼车文化和社区的基础，嘀嗒拼车4.3版本结伴频道的出现就是自然而然的事情了，它是嘀嗒拼车用户之间的互助出行社交关系由车上到车外延伸的必然结果，也因为如此，只有嘀嗒拼车这种车乘关系平等的互助出行平台才适合建立结伴频道。

　　社交属性能引领用车3.0时代吗？

　　嘀嗒拼车结伴频道的上线，其实是出行与社交的结合，用户不仅能在这里更快地找到出行拼友，更是多了一个社交平台，想出去玩，想健身，想去看电影等等，都能够找到合适的伙伴，而更多结伴关系的产生又反过来会带动更多的拼车场景。因此，结伴和拼车可谓相辅相成。

　　回顾之前的传统出租车时代，用户必须站在路边挥手打车，乘客和司机的资源需求不能得到有效配置，这可以称之为出行的1.0时代；

　　随着网约车的发展，出行进入了2.0时代，通过与互联网进行链接，出行变得异常快捷和方便，但另一方面，2.0时代也使得专职营运的车辆和专职司机增加了。

　　1.0和2.0时代的不同之处，是使用互联网手段让司机和乘客的搭乘更加方便和快捷。但1.0和2.0时代的相同之处是乘客和司机之间服务和被服务关系没有得到改变，本质上还是由专职的司机来完成乘客的特定出行需求。

　　嘀嗒拼车希望通过结伴频道的出现，将出行带入3.0时代。3.0时代与此前1.0和2.0时代相比起来最大变化就是真正社会化意义的私家车主的加入，他们在上下班期间进行顺路的搭乘，于此同时，让车主与乘客之间也成了平等包容的朋友关系，而不是服务和被服务的关系。通过结伴活动产生更多的拼车场景和需求，让拼车的效率更高、趣味更强、体验感更好，结伴内的社交关系让出行更有温度，让人与人之间的关系更加美好。